philipp.log - das Weblog von Philipp Krebs

Finally, I found some time to move the contents of my webpage to the new host. Since I posted less and less entries in the recent years, I decided to cancel the hosting account at 1&1 I've had all the time and park the domain at GoDaddy. They offer free hosting with acceptable features and conditions, so I decided to restore the content as good as possible. This was tougher than expected, since the database backup I made before cancelling was an empty file: apparently, there was some problem with the bzip2 module at 1&1 at that time. Luckily, I also backed up the rss file, but this meant more manual work.

For the near future, I expect the posting frequency to stay at 2008's level or slightly higher. Yet, I wanted the old entries restored, because they are cached in various locations on the internet anyways. Putting them back in place avoids the impression that I don't support the views expressed in the postings any more.

Sehr interessant ist die neue Sendung "Der Arbeitsbeschaffer" auf RTL, die man wie eine Menge anderer Serien innovativerweise auch im Internet unter http://www.rtl-now.de/ansehen kann. Eine gute Zusammenfassung der Sendung findet sich bei Spiegel Online.

Etwas arg finde ich aber, dass die Familie 2000 Euro Netto erarbeiten müsste, um den Lebensstandard zu halten. Da wundert man sich wenig, dass die Motivation zur Arbeitsbeschaffung sich in Grenzen hält. Da aber auch die Arbeitgeber für niedrigqualifizierte Beschäftige keine Löhne in Postbriefträgerhöhe leisten können, bleibt die Verantwortung letztlich beim Staat hängen.

An diesem liegt nun also, die Schere zwischen Arbeit und Nichtarbeit zu schließen. Problematisch sind hierbei vor allem die "Flatrates" bei verschiedenen Sozialleistungen wie Kindergeld und die Anrechnung von Sozialleistung der Partner - wer Arbeiten möchte, muss gleich die gesamte Familie damit ernähren. Ein eigener Sozialleistungsanspruch für jeden Bürger würde dem abhelfen, andererseits aber wiederum Personen alimentieren, die eigentlich gar nicht bedürftig wären. Ein anderes mögliches Modell sind Kombilöhne - die richtige Höhe hierfür zu definieren, ist allerdings sehr schwer!

Das klassische Sommerlochthema "Tempolimit auf Autobahnen" hat es nun also immerhin bis in den Oktober auf den SPD-Parteitag geschafft. Und tatsächlich beschlossen die Deligierten dort Tempo 130 auf Autobahnen - zum ersten Mal bei einer der beiden Volksparteien.

Man darf sich aber durchaus fragen, warum die Deutschen so engagiert dafür kämpfen, dass gefährliche oder ungesunde Sachen erlaubt bleiben. Egal ob Rauchverbot in der Öffentlichkeit, die Promillegrenze oder eben das Autofahren - sobald hier Einschränkungen gefordert werden, gibt es große Diskussionen. So zitiert die BILD ihren Leser Daniel Gabler folgendermaßen:

So langsam reicht es. Man darf nicht mehr rauchen, wo man will, man darf bald nicht mehr fahren, wie man will. Ich denke, wir leben in einer Demokratie? Wie lange sollen wir Bürger uns noch gängeln lassen? Ich kaufe mir mit Sicherheit keinen Porsche, um mit dem dann mit 130 km/h auf der Autobahn rumzuzuckeln.  (Quelle)

Interessant ist, dass der Bild-Leser die Demokratie an Rauchen und Rasen festmacht - demnach wäre also Deutschland die einzige Demokratie in einem von Diktaturen beherrschten Europa. Das der Staat den Bürger an allen anderen Ecken und Enden gängelt und die hälfte des Jahres für seine eigenen Interessen schuften lässt, scheint dagegen niemand zu stören. Falls hier Freiheit herrschen würde, könnten die Bürger vielleicht leichter auf die Freiheit, die Gesundheit Ihrer Mitbürger zu gefährden, leichter verzichten.

Ob das Tempolimit jetzt so viel bringt, ist allerdings nochmal eine andere Frage. 130 sind jedenfalls deutlich sinnvoller als 100 oder 120. Für den Klimaschutz würden andere Maßnahmen deutlich mehr bringen - die Kosten für die Vermeidung von CO2 sind bereits jetzt beim Auto am höchsten. Das ist in einer Marktwirtschaft auch kein Wunder, die gleiche Menge CO2 aus Diesel bzw. Heizöl in der Heizung der Wohnung oder im Haus zu erzeugen kostet ja nur die Hälfte als im Straßenverkehr. Und absolut betrachtet ist der Anteil des CO2s, der bei hohen Geschwindigkeiten verbraucht wird eher gering. Es bleibt lediglich die Hoffnung auf gleichmäßigeren Verkehr und entspannteres, sichereres Fahren bei relativ dichtem Verkehr, während es eher abschreckt, Nachts mit 130 über eine völlig leere Autobahn zu "schleichen". Und von den Unfallzahlen schneiden Autobahnen bereits jetzt sehr gut ab. Die wirklichen Gefahren drohen eher für Fußgänger oder Radfahrer in der Stadt, auf Landstraßen sowie von alkoholisierten Fahrern - die in der Regel übrigens nicht 0.6, sondern deutlich über 1 Promille intus haben.

Mein Lieblingsvorschlag zur Kraftstoffeinsparung wären übrigens härtere Maßnahmen gegen Elefantenrennen auf der Autobahn. Würden alle LKW gleichmäßig mit 80 km/h anstatt dauernd am Begrenzer dahinrollen, würde eine Menge Energie gespart und die Fahrt auf der Autobahn - mit oder ohne Tempolimit - für alle anderen beschleunigt.

Meine Diplomarbeit befindet sich in ihrer Endphase und das bedeutet vor allem, die Ausarbeitung zu schreiben. Das wird noch durch die Word-Rechtschreib"korrektur" erschwert, die scheinbar darauf aus ist, neue Fehler einzubauen:

In diesem Fall plane ich nämlich nicht, die genannten Klassen "wider", also gegen etwas zu verwenden, sondern "wieder, nämlich nochmal. Ein Unterschied, der den Microsoft-Leuten wohl nicht klar ist. Zumindest dachte man wohl nicht daran, "wieder" als Vorsilbe zu deklarieren.

Immerhin wird dadurch aber "Wiederspruch" zuverlässig als Fehler erkannt. Die wenigsten Leute wollen ja mit ihren Schreiben nochmal sprechen, sondern ihr Nichteinverständnis ausdrücken.

Eine neue Studie fordert nun, was ich ebenfalls schon längere Zeit finde: Anstatt Fördergelder in dünn besiedelten, von Abwanderung bedrohten Gebieten zu vergraben, sollte man diese Gegenden wieder der Natur überlassen! Wegen mir muss jedenfalls nicht ganz Deutschland zum Ruhr- oder Rhein-Main-Gebiet werden. Stattdessen könnte man dort Rückzugsräume für bedrohte Tier- und Pflanzenarten schaffen und sich auf Einsamkeitstourismus als Einnahmequelle konzentrieren. Das wäre dann so eine Art Deutsches Outback und sähe ein wenig aus wie im Asterix-Band "Die Trabantenstadt".

Ob man den Prozess unbedingt noch wie gefordert durch eine Prämie unterstützen muss oder ob es nicht reichen würde, dort nicht mehr Geld in die Erhaltung der Infratstruktur zu investieren, als dort erwirtschaftet wird, wäre gesondert abzuwägen. Auf jeden Fall nicht sinnvoll ist, die Landschaft dort mit Autobahnen zu überziehen, die letztlich nur zum Pendeln in Ballungsräume und von Umzugswagen benutzt werden.

Im Ausgleich könnte man ja das gesparte Geld in die landschafts- und anwohnerschonende Verbesserung der Infrastruktur in den Städten investieren.

Nun, entweder die Rastatter informieren sich besser über ihre Bürgermeisterkandidaten als die Schopfheimer, oder Konkurrenz war einfach größer. Jedenfalls dürften die Träume vom OB-Posten für ihn erstmal ausgeträumt sein. Und nach diesem Versuch der "Fahnenflucht" werden sich die Probleme in der Markgrafenstadt auch nicht leichter lösen lassen...